El presidente de Adif dice que la Guardia Civil malinterpreta elementos técnicos del accidente de Adamuz
- Pedro Marco de la Peña ha señalado que lo que no pueden hacer es "dar por ciertas determinadas causas"
El presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, considera que en el informe preliminar de la Guardia Civil sobre el accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba) hay "ciertos elementos extremadamente técnicos que los interpreta de una manera no correcta".
Marco de la Peña ha considera que la Guardia Civil no interpretó bien los tecnicismos en los que se basa para concluir que el carril de Adamuz sobre el que ocurrió el accidente del pasado 18 de enero ya estaba roto desde 22 horas antes.
La rotura de la vía de Adamuz se produjo 22 horas antes del accidente pero ningún sistema de Adif lo alertó
"Hay un nivel de tecnicismo tal, que evidentemente yo creo que no está bien interpretado", ha señalado este lunes en una rueda de prensa en alusión al informe de la Guardia Civil que apuntaba a que los sistemas de Adif detectaron una caída de tensión 22 horas antes que explicarían la rotura de carril.
El presidente de Adif ha insistido una vez más en que esa caída de tensión proviene de un sistema que se usa exclusivamente para saber dónde se encuentra un tren en un determinado momento, pero no para identificar roturas.
En este sentido, esa caída de tensión podría ser compatible con una rotura, pero no es determinante para concluir que hubo, en efecto, una rotura. "La Guardia Civil puede haber interpretado que puede existir esa posibilidad, pero es que realmente hoy por hoy no existe ningún sistema para la detección en tiempo real de una rotura de carril", ha añadido.
Transportes conocía fallos en el sistema que no detectó la rotura de vía en Adamuz desde 2022
Marco también ha defendido la actuación de la empresa pública que gestiona la red ferroviaria española tras el accidente de Adamuz: "Hemos custodiado todos los materiales y admitimos que los hemos manipulado, pero con la pertinente autorización judicial y solo para comprobar las soldaduras".
Adif retiró 36 metros de la vía de Adamuz sin permiso de la jueza al detectar que no aparecían en lo registros
Además, ha señalado que la Guardia Civil no se llevó unas chapas de aluminio que Adif consideraba implicadas en el suceso, por lo que la empresa las recogió y las depositó con el resto del material. "Comunicamos a la autoridad judicial todo el proceso que se ha seguido, toda la documentación y dónde tiene a su disposición esos elementos", ha afirmado
