Móstoles-El Soto tendrá una nueva base de mantenimiento para los trenes de la C-5 de Cercanías
- Renfe invertirá 42,7 millones para modernizar la línea más usada de Madrid
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado la licitación de la construcción de una base de mantenimiento en Móstoles-El Soto para los trenes de la línea C-5 de Cercanías Madrid, una de las más utilizadas de la red ferroviaria.
La licitación, gestionada a través de Renfe, cuenta con un presupuesto de 42,7 millones de euros y un plazo de ejecución de 18 meses. Esta obra forma parte del plan de modernización de la línea C-5, que conecta Móstoles-El Soto con Humanes.
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La base dará servicio a los nuevos trenes Stadler de gran capacidad que se incorporarán progresivamente este año, adaptándose a sus características técnicas. Los trenes de la serie 453 ofrecen más de 500 plazas, accesibilidad total y espacios mejorados para bicicletas.
El proyecto permitirá ampliar la capacidad de estacionamiento y mantenimiento, mejorar los tiempos de intervención sobre los trenes y garantizar mayor disponibilidad del material. La instalación contará con tres vías interiores de mantenimiento de 200 metros, un edificio anexo para oficinas y servicios auxiliares, además de vías exteriores con andenes técnicos, una vía de lavado y otra equipada con torno.
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Esta actuación se enmarca en el Plan Integral de Talleres y Mantenimiento 2025-2030 de Renfe, con más de 1.000 millones de euros de inversión en la modernización de talleres y sistemas de mantenimiento, apoyados en tecnología de monitorización en tiempo real e inspecciones automáticas para anticipar incidencias y optimizar procesos.
Transformación de la línea C-5
La línea C-5 de Cercanías Madrid transporta alrededor de 72 millones de viajeros al año, casi cuatro de cada diez de toda la red.
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El Ministerio está ejecutando un plan de modernización dotado con 1.350 millones de euros, que incluye 28 proyectos para aumentar la capacidad de la línea en un 60%, mejorar la accesibilidad y la adaptabilidad operativa de trenes y estaciones.
La financiación se divide en 650 millones gestionados por Adif para infraestructuras y 700 millones a cargo de Renfe para material rodante y servicios.
